燃料タンクの直ぐ後ろに新設したフィルターが届くのが遅かった事があり、1週間掛かりましたが無事終わりました。今後車検ごとこの汎用フィルターを交換予定です。それからブレーキ関係については無事に「ふわ～っ」とした感じの症状が完治しました。
やはりマスターシリンダーに問題がありました。
これはクーラーのコンデンサーです。試にクーラーを付けると以前より冷えたと感じました。やはり定期的に掃除しなければなりませんね。
問題のブレーキマスターシリンダーですが、向かって右がブレーキで今回落札した物。よ～く見れば違いが判りますが、蓋を純正品と交換すれば先ず判りませんね。多分ですが左のクラッチ用より新しいかも知れません。
ここから見たらもうわかりません。せいぜいペイント跡があるかないか程度。
上から。それと運転してみてですが、ピンも交換したのでよりスムーズなクラッチ、ブレーキ操作が出来ると感じます。恐らく新車当時の感覚は今の状態であろうと思いますが、やはりスバルよりは軽いですね。
冗談抜きでレガシーは足が吊りそうになり、RS41やVNY30に乗ると何て楽な！と思います。
オイルも交換したとあってエンジンは軽く、ショックアブソーバーの恩恵があり、鈍感な私でも今回は本来のトヨペットクラウンデラックスとはこんな乗り味の車と実感できました。
走る、曲がる、止まる、についてはかなりの数の部品を新品にしたので新車と同等だと感じていますが、現代の路上でも十分使えて、先進的な車であったと思います。
6代目MS110系2ドアHTです。これはエンジンが換装されており、ソアラ用が積んであるとか。そのうち詳しくUP予定です。
おまけ、夜景を撮ってみました。暗くなりすぎてイマイチ