そんな広告あれやこれ～、JARO、JARO・・・
25年ほど前に流れたCMがピッタリな話を今回致します。3/19にゆっくりまったりさんのブログで
「やはりトヨグライド車と云えハイオクガソリンでないと駄目である」記事がありましたが、実は昨年トヨグライド車はレギュラーで十分と云う文言がカタログにある事を思い出しました。
実証実験の結果レギュラーオクタン価に調整しても駄目であった事が発覚しました。となるとこのカタログは
JAROの審査対象ですね（爆笑）
何が問題あるのか？今回は解説致します。
これが問題のカタログです。
今では考えられませんが、「ギヤ・ミッションの場合とくらべて10～15％ほど多くなります。」は真正直で宜しい。
実際つい20年前まで「AT車はMT車と比べて燃費が悪い」と云う摩訶不思議なデマがあり、本格普及は2000年代以降ですが（90年代はビミョ～な時期）この時代は実際本当に燃費が悪く、この腐る様な古い時代の事が最近まで引きづったのです。
しかし！「ハイオクタン価のガソリン使用しなくてよいのですから・・・・」これっておかしいんじゃねぇ？
エンジンは全てトヨグライドは3Rエンジン。3Rエンジン仕様は原則ハイオクタン価仕様なのでトヨグライドであるからレギュラーで十分は既にJAROの審査対象ですね。
この辺りはまぁ問題ないかな？でも坂道では結構吹かしたとあるのでやはりJAROだな？
ここもJARO審査対象です。
尚TVCMでは基本レギュラーガソリンで走れると云う表現はなく、トヨグライド専門の大判カタログではガソリンについては触れてはいません。
「アクセルの踏みすぎ」はおかしいな。JAROの対象ですね。事実ゆっくりまったりさんのブログでは坂道では吹かさなければならなかったそうですから。
燃費が若干悪いはその通りですがね。
今ではどうしてもMTの方が長生きしますね。
このCMが良いノリですよ。このカタログに送る動画です。