トヨペットクラウンデラックス、カスタムのRS21．31．41．46G．MS50.52に付くオーバードライブの攻略方法を紹介しましょう。
今回はキックダウンの掛け方。
キックダウン操作はエンジン、駆動系に負担が掛かりますので少なからず東根市関山は大瀧近辺に入ったら一度はクーラーをOFF。
あっ！しまった！となったらこの辺りのラーメン屋付近でも遅くは有りません。そこを過ぎると追い越し車線が出てきますが後で解説しますがスピードを十分に上げて居ればキックダウンは不要。
追い越し車線を過ぎて関山隧道山形県側入り口付近に入ったら、ここはキックダウンが必要。勾配があるしスピードが落ちます。
旧道入口に入る前の追い越し車線ですが、万が一ラーメン屋付近に鈍間が居れば左車線でキックダウンを効かせてスピードを上げるしか速度を立て直せません。但し運悪く本当の鈍重なトラックが走れば諦め、鈍間な車はクラクションで遅い斜線に追い込むか？（笑）
この区間は絶対的にキックダウンを使う区間。
現トンネル近くまではキックダウンが必要です。
宮城県から山形県に入る場合は基本的にキックダウンはスノーシェルター付近が殆どですね。
カーブは多い宮城県側ですが然程キツイ勾配は感じません。（失速状況では必要に応じて）
トヨペットクラウンデラックス、カスタムオーナーの皆さんどうですか？お役に立てそうですか？
晴れた新緑の季節は思い切り運転したくなります。
旧道探索もおもしゃいげんと。