これは今回問題になった整備工場での事ではありませんが、この工場でエンジンOHした時見付かった問題です。マスターシリンダーの件で再度クラッチ周りを点検しましたが殆ど損耗無でした。
交換から10年になりますが私の運転でこんな短期間で交換になるヘボな運転はした事ないですし不思議でした。
エンジンOHは平成20年6月～9月一杯でしたが、この時工場長から「クラッチカバーとディスク新品ないかな？」とあり、「結構すり減っているからこの際交換した方が良いと思ったんだよね。」となりディスクは共販で手に入るがカバーは・・・・・平成13年時点では角テールRS40用だけは手に入りました。
これは参った！素人目で見ても大分すり減っている。
ジャダーがしばしば起きるのでそれかな？と思いました。それと平成28年のミッションOHの時は全くカバー&ディスクは問題なし。この時点で交換から8年なので覚悟していました。
平成20年の時の疑問には思いましたが、トヨタの純正刻印がある事に不信感がありました。
そして平成28年30年と確認するとどうやら確実にレストアをしたクラシックカー〇〇ヤが交換せず、当時新品で出した「社外品」のカバーASSYとディスク（共販で手に入れた）を搾取されたと判断しました。
つまりこのカバー&ディスクは間違いなく新車当時の物となります。これも同じく今では完全な証拠はないので敢てこの書き方ですが判った方はお気を付けあそばせ。尚新車当時なので、途中運転が苦手な親父が運転したので損耗は仕方ないでしょう。3か月運転していますからね。私が走行した分入れて11万～11.5万キロでこの状態です。
因みに平成20年手にヤフオクで手に入れたカバーASSYの箱。これに中古を入れて居ます。
因みにコレRS５０とRT43L用とありイタズラ入札が1軒あり1000円スタートが1100円になり、その価格で手に入れた縁起良い代物。
落札して届いたその日に工場に持って行きました。
今気付きましたが740325＝昭和49年3月25日に製造したのでしょうね。
ディスクは純正品で今も社外と純正のペアで使用中。走行距離は間もなく7万キロ。全く問題なく、ジャダーも経験なし。
あっ！それと新車時のクラッチは4人の運転癖があるので過酷だったな、こちらは私だけです。
次はOHキットの純正があるのでこれを組んで運転人生最後の記念にでもしようかな（笑）
＜ 工場の手口の一つ ＞
山形新聞に掲載されていました。今回有名そば店主（63年イセッタオーナー）とN川クンの手口です。
2015年の事ですが、この年そば店主とN川クンは別々の場所で単独事故を起こし、郡山市在住の47歳の歯科医師のフェラーリが事故を起こしていないにも拘らず、フェラーリとそば店主のアウディN川クンのオデッセイが多重衝突事故を起こしたと寒河江警察署に届け出て保険会社から400万円を搾取。
そば店主とN川クンは犯行を認めたが社長は「記憶にない」と否認。この件に関しては郡山の歯科医師は全く身に覚えがないのは当然でこの様な架空の事故も作った事が報じられています。
似た様な事例が他にもあり寒河江警察署は慎重に捜査中だそうです。
こういう事をするとなるとカラ整備されてもおかしくないと考えてしまいます。