クラウンが入院した事を書いた時、ブレーキが「ふわ～っ！」とした感じになると書きましたが、マスターシリンダーをレストア後13年間全く弄らなかったので、恐らくそこに問題があるとなり、今回OHする事となりました。
ホイールシリンダーは10年前に交換し、カップもその時交換しましたが、今回は念の為これも交換し、同時に弄らなかったクラッチレリースシリンダーもOHする事としました。油圧系は全て弄りまして、ブレーキホースも13年となり交換します。
思えば15年前、トヨタ共販通いのスタートとなった部品がこれだった。その頃までトヨタなんぞにクラウンの部品はもう一つもないと思っていましたが、OTの51号のこの記事に目が留まりました。
ボロボロのクラウンカスタムの復活記事です。このマスターシリンダーが・・・・・
「新品のマスターシリンダーが光っている」に目が留まり本当なのか？と半信半疑で注文したら・・・・
程なくして入手出来てその後2年ほど金がたまっては共販通いがスタートしました。
既にブレーキホースは、製造廃止でしたが、現物合わせで入手ですが、今回は残念ながらこれに近い物は全て製造廃止か在庫なしで、止む無く特注でステンメッシュに切り替えです。
クラッチ&ブレーキペダルの部品の一部も交換。
見づらい1つをアップで。
この部分です。少しガタがあり、交換します。
レストア当時新品だった部品も結構ガタが出て交換時期に突入しており、時間の経過の長さを感じます。やはりあの当時新車だった車も今多くがスクラップ。