舵を切る事としました。
RS41の整備をこれまで出していた工場には出さない方針に決めました。
過去の記事5/22UPの分「困った」には整備担当者が入院と書いていますが、本当は違います。興味ある方は5/22に遡って見て頂ければ幸いですが、ごく一部の付き合いある仲間には既にこの事は話しています。
この方に対して許せないと思われる事案がこの度発生しました。過去のブログ、そして整備記録簿（自分で作った独自の物）を合わせて見て「もしかして私も詐欺に遭ったのでは？」となりました。
本日の記事についてはこれは初めて報告する内容ですが今後の展開によっては被害届を提出も視野に入れて居ます。
5/22の事案以降整備をどうするのか？今後向こう20年の予定をこの方にお願いする為計画は練って居ました。6/8になり更に決定的な事に発展し、3/28UP分の様な出来事も発生していたので放置できない状態になり、又ブレーキ関係も一新しておりそろそろ調整時期なのでこれも放置できません。
以前から整備に定評がありダットサン123トラックを救出した業者でもありますから旧車には理解有る事も有名ですから、この業者に全てを託す事に決めました。
此処までの話ならば、未だこれまで15年付き合いあった整備業者のドタバタが落ち着けば又戻ろうと云う考えがありましたが、
6/19当初ブレーキ調整とキャブのオートチョーク回りの清掃などだけの予定でしたが、再び3/28UPの症状が再発しました。これはおかしいとなり、あの事案の前にOHキットを業者に注文しており、事案発生後再開が難しい状態に感じたので引き取りに行きました。
6/19以降直ぐに症状が出るのではなく1時間前後走ってから出るので色々乗って見ると20．21もやはり1時間運転で発生しました。
当初は何らかの理由でクラッチディスクやカバーにオイルが付着も視野に入れて居ましたが、共に非常に綺麗な状態で摩耗も殆どなし。当然張り付きすらなし。
となると・・・・・当初必要性はないとなったクラッチマスターシリンダーを疑い（レリーズシリンダーは異常なし）分解したら・・・・・・・
な、何と・・・・OHした形跡なしだったのです。
これも過去の記事へ、2015年11～12月にかけての記事ではショックアブソーバー事件の事をUPしましたが、この時その前に10年程見てくれていた業者がシリンダー周りの整備には消極的でこれまでエンジンだ配線だまで手掛けた業者さんですからこの位は難なく出来ると判断。手始めにブレーキについては2015年12月末頃のUPをみると「ふわ～っ！」とした感じが抜けて居ないとありますが、マスターシリンダーはOHしていると伝票には書かれ、今回問題のクラッチマスターシリンダーもOHしているとあり請求されていました。
ところが・・・・2016年1月末UP分を見ると、ヤフオクで入手したデッドストックの社外品をOHした記事がありますが、これも2017年12月半ばのUP分にはブレーキペダルが抜けて積載車で取りに来て貰ったと云う内容が出て居ます。その後ストッパー後ろのパッキン交換がなって居なかったと書いて居ました。そして3/28もこの症状はマスターシリンダーOHしかないと云う結論になっており・、冷静に考えると2015年12月は無論、2016年1月のOHは何をしたのか？と云う事に気付きました。
状況としてはピストンを囲うパッキンがほぼフネフネも良い所で、あと少し遅ければ溶けて居た可能性があります。ストッパー部分が外せなかったと問題の業者は訴えましたが、今後付き合う業者が云うには「それを云ったら、OHしていない事を認めた様なものだ。」でした。
兎に角印象に残った話が「よくぞこの状態で症状が少なく持ち堪えた。」でした。これではクラッチに異常が出て当たり前だそうです。
シリンダー内部はゴムカスがあちこちに付着し汚い状態でゴミも半端でない量が出た事も付け加えます。
となると・・・・ブレーキマスターシリンダーの件も「おかしい」となります。今勘ぐくって居る事が2015年12月、2016年1月のマスターシリンダーOHはしていないが、した事にして請求だけして2017年12月に「ヤバイ」と感じてやっとOHした、或いは初めからこういうやり方を計画していた。以前特に付き合い始めの頃何度か修理したにも拘わらず程なくして同じ症状が出た事があったのです。これもマスターシリンダーの件から考えると・・・・・
当然ですが2017年12月半ばの記事で「ドラムブレーキで出る事は余りない」とありますが、クラッチの件から判断してOHしていない可能性があるのだから常識的には症状が出ます（笑）
現在はブレーキの調整ですが、本来の調整みたいにはいかず、原因調査の為退院は延期になりました。
ホイールシリンダーに問題があるのか？ハタマタ？
最後に工場関係者の方が当ブログを見ていると聞きましたので書きますが、もし見て居れば本日UP分の事が原因で今後整備依頼をしないのです。そして多くは山形新聞を要約した内容ですがここは正直に事の経緯を記録する事にしました。さもないと本日UPの内容がおかしくなりますし。
この様な事が発生すれば他にも問題事案が沢山出そうな感じです。それと以前昭和43年式ブルーバード510オーナーの方が当家の畑にいらっしゃいましたが、このブログを見て下さって居る様なので、もう一台のヨタ8も含めて今後の対応についてお話がありますので、ゲストブックに御連絡先をお知らせ下さい。