昨日も退院してからＲ１３を勢いよく走らせましたが、ショックアブソーバー交換のは御利益一応ありましたが、「極端に」判る程ではありませんでした。
一方ペダルの「キーキー音」はピン交換によって見事解決し快適なクラッチミートが出来ます。
タイロッドエンドについては・・・交換したけど変化が判る物ではなかったですね。
これだけ大掛かりにして、何も感じない私は相当な鈍感なのかな？
毎回関山に撮影に行きますが、道路がシャーベット状態なので撮影はパス。止む無く自宅前にて。
市内を走って綺麗にして撮影です。
エンジンプレートが目立ちますね。イベントでも自慢げにボンネットを開ける様になるでしょう。
退院した昨日試にとクーラーを付けましたが、寒さが結構きつかったのか、退院直後は故障か？と思う状態でしたが、今日は結構冷えたな。３分程度で消してしまいました。無論ＬＯで調整。（昨日はＭでも冷えは感じなかった）
因みにＳＷのボデーですが温度ＳＷは結構緑錆がありますが、メインＳＷは５２年間触っただけありピカピカ。
緑錆の風合いがとても良いですね。
今年大きなご利益があったグリル。無論快適に使えました。皆さんのご協力の賜物です。
やはりクールファンとのコラボは良いですね。
実は課題とは、ブレーキです。まだ
「ふわぁ～っ！」としたブレーキ感覚が
残って居ます。
課題は来年に持ち越しで、工場でも新品を入手できるなら、それに交換するのが一番の近道だろうとなりました。
理論的にシリンダー内部の部品が少し摩耗して空気が入りやすくなり、特に
「じわ～っ！」とブレーキを踏んだ時は抜けた感じがするのだろう。との事。
新品を入手したら、今ブレーキに使って居るシリンダーはクラッチに廻す予定。