昨年11/29以来約3か月入院したトヨペットクラウンデラックスですが無事退院しました。
一度3/1に試乗しましたが、あの時点ではﾎｲｰﾙｱﾗｲﾒﾝﾄを取っていなかったので、余り前と差を感じませんでしたが、今回は幾分か差が感じました。
車庫での撮影は意味があります。実は本日ピンク怪獣の幼稚園入園前の顔合わせ会があり、そちらを最優先にせねばならず、予報では午後からは雨か雪で、予報通り帰ってから雨が降りました。
そういう事情で退院後25キロ程試乗し、わざと遠回りをして市街地と郊外の広い道路の組み合わせコースで走りました。
又今の時期道路にあちこちに消雪剤が撒かれた残りカスがあり、雨なんかの日には錆びる原因ですから、絶対車庫から雨天時は出したくないです。
市街地では道がデコボコな所もあり、ｱﾗｲﾒﾝﾄ測定後は3/1とは違う快適な乗り心地が得られました。
郊外ではスピードがより出しやすくなりツイツイ「いけない」速度になりがちでメーターと睨めっこしないと免許がヤバくなります。
工場長とも話しましたが、恐らく今の状態は既に新車時を大きく越したクオリティだと思います。
配線その物は新車時より遥かに良く、ショックに関しては比べるのが野暮な程向上しています。
オイルや燃料も当然当時とは比べ物にならない良さがあり、RS41は完全に本来の姿になると今でも十分通じる車なんですね。
クーラーについては基本的にR134化したので、7月末～お盆頃までの盛夏の時期は残念ですが、効きが悪いのは致し方ないそうです。やはり本来のガスR12でないと「キンキンに冷える」クーラーではないそうです。
やや暑さが落ち着いた時期だとそのメリットはありますが、R134化も考え物です。
燃料ラインは本当の意味で平成になってからの部品で作りました。当然フィルター内部は綺麗です。
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エンジンマウントの制作について現時点でお申込みいただいている分は3月中には制作開始予定です。